Semmilyen módosított terrain.ini és egyéb trükk nem legális, ezek használata KIZÁRÁST!!! von maga után.

A bajnokságban a Mechanikai hibák ki vannak kapcsolva, ezért a Brake Duct és a Radiator Intake 1-re levehető. Más bajnokságokban, on-line versenyeken elképzelhető, hogy vissza kell állítani, mert felforrhat a motor, illetve elkophatnak a fékek!

A következő vezetési szabályok mindenkor érvényesek, még a nem hivatalos versenyeken is. Betartásuk kötelező, megszegésük súlyos büntetést von maga után.

Tilos levágni a kanyarokat, lassítókat, lerövidíteni azutat.

Tilos ütközni a másikkal, meglökni és ezzel előnyt szerezni. Szándekos ütközés azonnali kizárással jár!

Tilos a forgalommal szemben közlekedni, ez azonnali kizárással jár!

Az előzés a valós életben is az egyik legkritikusabb pontja a versenyzésnek. Nincs ez másként a szimulátorok világában sem, azonban a monitor jelentősen beszűkíti a látómezőt, sokkal nehezebb a szükséges információk birtokába jutni. Mindenkit szeretnénk megkérni, hogy gondolja át pontosan hol, mikor és hogyan kísérli meg majd az előzést. Mivel reményeink szerint a bajnokság szoros, nagyjából egyforma képességű versenyzőket tömörít majd, így irreális arra gondolni, hogy egyszerre több ellenfelet is képes valaki majd megelőzni egy kanyarban.

Ez vonatkozik a rajt utáni első pár kanyarra is, mindenki autózzon kivárásra, a versenyek elég hosszúak ahhoz, hogy ne az első körben akarja mindenki eldönteni a küzdelmet. Semmi értelme egy meggondolatlan, esetleg őrűlt kísérlettel elrontani mások és persze a saját magunk szórakozását.

A támadó versenyző csak akkor kísérelheti meg az előzést, ha közel azonos távolságra van a kanyar bejárati ívétől, mint a védekező versenyző. A védekező félnek van teljes joga először a kanyarra ráfordulni, az általa választott tetszőleges íven, kivéve, ha a támadó autója már a védekező mellé / elé ért.

A fentiekből látszik, hogy az előzésnél kulcsfontosságú a két autó közötti megfelelő sebességkülönbség, azonban a láthatóan elnagyolt, több autónyi távolságból megkísérelt előzés nem minősül szabályosnak, hiszen nem lehet felhasználni a védekező fél autóját a pályán maradáshoz. Ráadásul a védekező fél nem láthat mindent a tükörből, tehát elsődleges szempont az átgondoltság.

A tükrök használata kötelező, nélkülük nagyon nehéz megítélni hátul lévő autó helyzetét. Tilos szándékosan feltartani a lekörözéshez készülődő versenyzőt. Illik elengedni olyan hamar, ahogy csak lehet, anélkül természetesen, hogy felesleges balesetveszélyt teremtene a lekörözendő pilóta.

Egynél többször nem megengedett a védekező versenyívének szándékos megváltoztatása a támadó versenyző viselkedése alapján, tehát nem lehet cikázással és irreális ív választással megakadályozni az előzési kísérletet. Ennek megszegése 10mp büntetés!!!

Abban az esetben, ha valaki egyértelműen hátulról meglöki az előtte lévőt (aki ennek hatására kicsúszik / elveszti uralmát az autója felett / letörik valamely alkatrésze) büntetést kap, kivéve ha már őt magát is korábban meglökte valaki. Mindenki próbálja meg elkerülni az ilyen típusú baleseteket.

Amennyiben az ütközés során nem történik kicsúszás / jelentős idővesztés / autó sérülés, illetve bármilyen nemű pozíció csere, akkor a meglökött versenyző óvást nyújthat be, amit a Bírói Testület elbírál és ennek tükrében elmarasztalhatja, vagy megbüntetheti a vétkes hátulról ütközöt.

Ha a hátul haladó akkor löki meg az előtte lévőt, amikor az elől haladó már elveszítette uralmát az autója felett és / vagy kicsúszott a palyáról, illetve már kiesett a versenyből, akkor nem kap büntetést.

Bármilyen nemű hirtelen, indokolatlan, előre nem sejthető fékezés nem megengedett. A bajnoki verseny közben tilos a fékezést próbálgatni, és ezzel nehéz helyzetbe hozni a hátul lévőt.

A program rendelkezik beépített zászló rendszerrel, aminek figyelembe vétele kötelező. A játék által kiadott utasításoknak megfelelően kell viselkedni minden körülmények között.

Sárga zászló: közelben baleset vagy kicsúszás van, óvatosabb vezetés kötelező. Ha szükséges, akkor megfelelő lassítással kell alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez. Előzni tilos a sárga zászlós szakaszon!

Kék zászló: hamarosan lekörözés lesz, el kell engedni a leköröző versenyzőt / versenyzőket. A program háromszor szólít fel az elengedésre, utána fekete zászlót és stop&go büntetést ad.

Fekete zászló: büntetést kapott a versenyző, általában stop&go-t. A boxban le kell tölteni a büntetést.

Amennyiben a büntetés a versenyből való kizárás, akkor kötelező a box-ba menni és ott leparkolni az autót. Tilos úgy körözni, hogy valakit diszkvalifikáltak a versenyből.

A bajnokságban nem megengedett a pálya szándékos átvágása, a lassítók lerövidítése. A vágások büntetése azért lett kitalálva, hogy NE szerezzen senki se jogosulatlan előnyt, azért mert az F1C nem számolja a fenéklemez károsodását megfelelően és emiatt könnyedén lehet vágni.

Nem minősül vágásnak, ha valaki láthatóan elfékezi magát / megpördül / elenged valakit / balesetet szenved / baleset vagy megpördülés megelőzése miatt megy ki a pályáról.

A pályaelhagyások besorolásánal a Bírói Testület a Kanyarátvágás ellenőrző programot alapul véve, de a szerver replayt megtekintve fog dönteni. A Bírói Testület nem fog automatikusan büntetést adni ezen programmal való elemzés alapján. Minden esetet a játékban is megnézünk, hogy pontosan el lehessen dönteni miért és hogyan hagyta el a versenyző a pályát.

Tilos levágni a kanyarokat, lassítókat, lerövidíteni az utat.

Tilos kimenni a pályára a piros lámpa kialvása előtt.

Tilos feltartani a felvezető kör alatt a többi versenyzőt.

A pontozás a FIA szabályai szerint történik:

Első helyezett: 10 pont.

Második helyezett: 8 pont.

Harmadik helyezett: 6 pont.

Negyedik helyezett: 5 pont.

Ötödik helyezett: 4 pont.

Hatodik helyezett: 3 pont.

Hetedik helyezett: 2 pont

Nyolcadik helyezett: 1 pont 

by:Dawe7